CO2焊：生产率高，能源消耗少，抗锈能力强。
氩弧焊：具有焊接质量较好的优点，可焊接有色金属，如铝、铜、镁等。
4、喷塑
完成焊接之后候车亭工件进入喷塑处理工序。静电喷塑其工艺流程是前处理（除油、除锈、磷化），静电喷涂，高温固化，冷却出炉。
候车亭小课堂：表处理
表处理贯穿在候车亭生产的很多程序里面，焊接、喷塑等工艺程序都需要，候车亭工件在加工、运输、存放等过程中，表面往往带有氧化皮、铁锈制模残留的型砂、焊渣、尘土以及油和其他污物。要涂层能牢固地附着在工件表面上，在涂装前就必须对工件表面进行清理，否则，不仅影响涂层与金属的结合力和抗腐蚀性能，而且还会使基体金属在即使有涂层防护下也能继续腐蚀，使涂层剥落，影响工件的机械性能和使用寿命。因此工件涂漆前的表面处理是获得质量优良的防护层，延长产品使用寿命的重要保证和措施。
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关于修建太阳能候车亭的要求
市民们在炎热的阳光下晒太阳，等着一辆车。有些人害怕在车站对面的屋檐下等公共汽车。他们一看到那辆公共汽车，就冲过去了。这种影响很可能是一场交通事故。它还可能对一两个家庭造成损害，而且有很大的安全风险。希望政府和有关部门能尽快开始建设太阳能候车亭。一般来说，304不锈钢板用于冲压或不锈钢管，直径为114mm、141mm和133mm，镀锌钢管和矩形管。常见的是100毫米×100毫米，120毫米×120毫米，100毫米* 150毫米和150毫米* 150毫米。太阳能候车亭比较容易清洗，而镀锌钢管制的候车亭比较漂亮，颜色也比较丰富。屋顶通常由304不锈钢或镀锌板(厚度1.2mm或1.5mm)制成，但也有铝塑板、日光板、耐久板(厚度4.2-4.5mm)、钢化玻璃、粘接玻璃等。
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公交候车亭的尺寸是怎么确定的
整机通常采用铝合金型材、镀锌管和不锈钢来巧妙组合，考虑到强度问题，通常立柱、灯箱、顶棚骨架采用镀锌管、铝合金型材、不锈钢。视窗采用钢化玻璃、耐力板。顶棚封板可采用钢化玻璃、夹胶玻璃、铝塑板、蜂窝板、阳光板、不锈钢板等材质制作，完成后表面经过静电喷塑、氟碳烤漆处理，整体外观十分美观，经久耐用。
常规尺寸：
整高为2米6至2米8，顶棚宽约1米6至2米，长约5米至8米，单体灯箱高1米8，宽3米6，广告画面高1米5，宽3米5，顶棚宽1米5，长4米5
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3、候车亭功能的人性化公交车候车亭是与人密切相关的公共设施，其规划必须与人性化规划的理论相联系。调研发现，候车亭的人性化规划还需求在以下几个方面进行改进。
⑴残疾人无法进入。如今的公交车候车亭没有便利残疾人的设施，有些车站有台阶，坐轮椅的残疾人很难进入候车亭内。
⑵失明人士不知公交车到站。对失明人士来说，到了公交车站最大的费事即是不知道进站的是哪一路车，需要向旁人打听后，车已开走了。同时新型的公交车候车亭可以商酌设置电子报站牌，运用科技技术，把到站信息经过语音播映出来，处理失明人士的难题。
⑶信息量匮乏。一个现代化的大都市，大家对信息的需求增多，如今的候车亭除了广告外一无所有，同时许多市民都需求增加信息功能，如配套书报亭、公用电话、电子信息显示屏等。
⑷候车亭规划与城市文明的交融。作为城市公共环境的组成部分，候车亭的规划已成为都市文明的体现。城市的个性特色与人文内在从候车亭这一城市中不可或缺的元素应当有着密切相关的使用。同时候车亭的规划不可以作为独立的环境空间元素来商酌，而是要联系城市个性、文明、历史与开展诸多方面来商酌，真实表现城市特色。
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